在6月6日召开的比亚迪股东大会上，比亚迪董事长王传福称：“储能优选磷酸铁锂电池，美国在储能业务上已经在逐渐替换三元锂的电芯。”

　　在王传福看来，储能电池最重要的是安全，汽车平均每天只工作2小时，1个电芯短路损失的是一辆车的成本。储能电池每天工作24小时，投入量级大，1个电芯出现问题会引发资产灾难及环境问题。“磷酸铁锂电池，比如比亚迪的刀片电池更安全，散热更好，寿命更长，成本更低，获得了很多储能厂商的认可。”王传福表示。

　　而就在同一天，有消息称，比亚迪子公司弗迪电池（以下简称弗迪电池）已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。弗迪电池将成为特斯拉上海储能工厂的电芯二供，一供为宁德时代。对此，《每日经济新闻》记者多次向比亚迪方面进行核实，但截至记者发稿未获回应。而特斯拉方面则对此向记者回应称，“消息不属实”。

　　《储能产业研究白皮书2023》显示，2023年中国新型储能新增规模达7.3 GW/15.9 GWh，功率规模同比增长2倍，能量规模同比增长2.8倍，中国首次超越美国成为全球第一。“储能电池是我国动力电池产业发展的重要机遇。”中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华认为，储能电池发展必将赋能中国新型电力系统构建。

　　记者了解到，比亚迪自2008年正式涉入储能领域至今，旗下储能已全面覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能等应用领域。官方数据显示，2023年，比亚迪在全球储能系统的出货量达28.4GWh。

　　据王传福介绍，比亚迪在电池业务上拥有1万多名工程师，一直在探讨电池领域新的技术、新的方案，包括适合于动力电池、储能电池，以及其他类电池。“后续，比亚迪还将推出更优秀、更具创新力的储能电池。”王传福透露。

　　2023年5月，比亚迪推出全球首款集成刀片电池储能系统——比亚迪魔方。今年4月，比亚迪全新一代魔方系统 MC Cube-T正式上市，拥有6.432MWh容量。

　　王传福在比亚迪2023年度股东大会上曾表示，未来，比亚迪要将汽车电池产能和储能电池产能高度联合，强调储能业务在比亚迪地位的提升。“储能是项目制的，吃了上一顿不知道下一顿，汽车是连续的，所以把我们汽车电池的产能和储能电池的产能高度联合，协同形成更大的业务空间。”王传福解释称。

　　此外，王传福在投资者大会上还坦言，比亚迪在新能源汽车方面已经是第一，但全品类与丰田、大众还有差距。未来，比亚迪会把握好新能源车代替燃油车的黄金期，推广新能源技术，加快替代燃油车。

　　对于比亚迪未来的产能规划，王传福表示，公司将根据市场动态和发展进行调整。“过去几年，我们的团队很努力，在需求猛涨的情况下，产能没拖公司后腿。未来也是一样，比亚迪会根据需求速度来建设工厂，产能规划不会落后于市场。”王传福称。

（文章来源：每日经济新闻）